伦敦交通

最近伦敦交通宣布从明年一月起涨价，地铁和公交单程基本上涨20便士以上。市长Boris Johnson的理由是伦敦交通亏空达32亿英镑，自然要市民来买单。他说这是一剂不得不服的猛药。还说有人向他建议，长者60岁就免票的规定应该放到70岁，11岁以下儿童免票的规定也太宽松，但他拒绝改动。或许他也要考虑自己竞选连任的民意问题吧。
确实，Old Good Days已经过去大半了，这些在我们中国人看起来的福利也正面临缩减。幸亏其乐现在才4岁，基本上不会改革到他头上。所以我经常带他坐公车，然后他大模大样地拿着我的学生卡到那个黄色的感应盘刷一下。之所以经常坐公车，是因为我买的学生交通月票，除了包伦敦三区到二区往返的地铁之外，还可以免费坐全市的巴士。这样的收费是44镑多。我觉得还比较划算。
伦敦是分区的，类似于上海的外环中环内环。我们的学校在一区，也就是内环，我却住在三区，就是外环了。如果从三区坐地铁到二区，单程收费不分高峰或者平时，都只是1.1镑，而如果直接坐车到一区，高峰期是2.7镑，平时是2.2镑。差别很大。所以我现在都坐到离学校有一站的最后一个属于二区的Mornington Crescent，然后换免费的公车，其实花的时间差不多。我在一区里面来去也都是坐公车，觉得还算方便。要知道，那种包所有公车的月票，都要30多镑一个月。
明年的提高收费，不知会不会影响到学生月票。
今天公共政策经济学分析课上，老师以伦敦的交通拥堵费为例子，讲了公共物品（Public Goods)这个概念。伦敦在一区收交通拥堵费，每私家小车要收5镑。这个从2003年1月17日起实施的规定，使伦敦一区的私家车流量降低了33%。很多人开车到一区边上换地铁。我估计北京上海以后也像伦敦纽约这样了。
在伦敦，还有一个中国人不习惯的事情是车让人，不是人让车。到了一个路口，如果没有红灯那种，基本都是让你先过。按照中国人的心理，一般都是让那些来去匆匆，甚至穷凶极恶的车先走的，所以自己就会停下来。因而在英国便经常出现那种双方互相楞住的瞬间。甚至有时你绕过他的车尾他还有点不理解。不过伦敦的车还是很多的，按照中国人的习惯，还是小心为上好。有时双方互相打个招呼致意，微笑一下就可以了。
基本上，这个城市陌生人之间的第一反应是微笑的，而中国，则是敌意或者怀疑。
我不知道需要多久我们能够放下这种紧张感。